Met de wereldwijde invoering van strenge emissienormen is deCGPF (Catalysed Gasoline Particulate Filter)is uitgegroeid tot een standaardcomponent voor de emissiebeheersing van moderne benzinemotoren met directe injectie (GDI)In het stadsverkeer voorkomen frequente cycli van lage snelheid en stop-and-go vaak dat de uitlaattemperatuur de drempel bereikt die nodig is voor de verbranding van roet.de naleving beïnvloeden en de tegendruk verhogen.

1. Technische beginselen en kernfuncties van de CGPF

DeCGPF (Catalysed Gasoline Particulate Filter)is een composietonderdeel dat wordt gevormd door het aanbrengen van een driewegkatalysator (TWC) -coating op een met wandstroom samengesteld honingraatkeramisch substraat.

• Dubbele zuiveringsmechanisme: Het vangt fijne deeltjes op en gebruikt tegelijkertijd de katalysator om CO, HC en NOx te behandelen.

   

• Regeneratiemechanisme: De katalysator verlaagt de temperatuur van het roetlicht, waardoor "passieve regeneratie" bij lagere uitlaattemperaturen mogelijk is en de afhankelijkheid van gedwongen regeneratiecycli wordt verminderd.

   

2. Prestatieproblemen onder stop-and-go-omstandigheden

Stedelijke rijomgevingen stellen ernstige uitdagingen voorMobiel bron uitlaatgasbehandeling.

• Risico van koolstofophoping: Frequent idling en korte ritten leiden tot onvoldoende uitlaattemperatuur, waardoor roet zich in het filter ophoopt en mogelijk tot overmatige tegendruk leidt.

   

• Verplichtingen inzake thermische stabiliteit: De katalysator moet een uitstekende thermische stabiliteit bezitten om tijdens af en toe rijden met hoge snelheid zonder deactivering bestand te zijn tegen regeneratie bij hoge temperaturen..

   

3. Selectiegids en onderhoudsrecommendaties

Bij de selectie van vervangende onderdelen of de optimalisatie van systemen in deNaverkoop van auto's, beschouwt het volgende::

• Materiaal en coating consistentie: CGPF's van hoge kwaliteit moeten zorgen voor een gelijkmatige verdeling van de katalysatoren om een stabiel conversie-efficiëntie onder alle omstandigheden te behouden.

   

• GHSV-matching: De selectie moet strikt overeenkomen met de afmetingen van het substraat en de motoromvang om de tegendruk binnen de veiligheidsgrens te houden..

   

• Periodiek toezicht: Voor voertuigen die voornamelijk in overvolle gebieden rijden, wordt aanbevolen het drukverschil van de DPF/CGPF te controleren met professionele diagnostische apparatuur.